对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，太突与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，太突中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

作为参照，然知财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。对于2024年以及更长远的下一个十年，名科高禄峰当天还表示，名科公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，佬去九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。对于线下开店计划，世岁高禄峰对《华夏时报》记者表示，世岁九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。在产能和门店大举扩张背后，年仅高禄峰当天援引数据表示，年仅电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

如果抓住了中国6000万台的规模，太突再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。此外，然知年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，然知高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

他当天还认为，名科目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，佬去达到6000家。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，世岁MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，世岁又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

年仅责任编辑：黄兴利主编：寒丰。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，太突谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，太突中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

然知MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。名科但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

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